ঢাকায় কত কিলোমিটার রাস্তা আছে?

জাতীয় তথ্য বাতায়নের মতে, ঢাকা জেলার আয়তন এক হাজার ৪৬০ বর্গকিলোমিটার। এই আয়তনের বিশাল অংশে ঢাকা মহানগরীর অবস্থান। মহানগরী বিভক্ত দুই ভাগে, ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি) এবং ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন (ডিএসসিসি)। এই দুই সিটি করপোরেশন (উত্তরের ১৯৬.২২ বর্গ কিলোমিটার, দক্ষিণের ১০৯.২৫১ বর্গ কিলোমিটার) মিলিয়ে রাজধানী শহরের পরিচয়।

যানজটের জন্য ‘খ্যাত’ এই রাজধানী শহরে রাস্তা কতো কিলোমিটার। এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজতে দুই সিটি করপোরেশনের ওয়েবসাইটে গিয়ে আংশিক উত্তর পাওয়া যায়। ডিএসসিসির ওয়েবসাইটের তথ্যমতে, ওই করপোরেশন এলাকায় ৯৯৩ দশমিক ৪৫ কিলোমিটার রাস্তা রয়েছে। তবে ডিএনসিসির ওয়েবসাইটে এমন কোনো তথ্য মেলেনি। এ বিষয়ে জানতে ডিএনসিসির প্রধান প্রকৌশলী ব্রিগেডিয়ার জেনারেল মুহ. আমিরুল ইসলামকে ফোন করা হলেও তার সাড়া মেলেনি। যদিও সংশ্লিষ্টদের ধারণা, দক্ষিণ সিটির বেশি রাস্তাই উত্তর সিটিতে থাকার কথা।

ঢাকা মহানগরীতে রাস্তার পরিমাণ যাই থাকুক, যানজট নিত্যসঙ্গী। রাস্তার পরিমাণ বা হার বেশি থাকলে কী ঢাকার যানজট নিয়ন্ত্রণে রাখা যেত– এমন প্রশ্ন করা হয় বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) অ্যাকসিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের (এআরআই) পরিচালক অধ্যাপক ড. মোয়াজ্জেম হোসেনকে।

জবাবে তিনি জাগো নিউজকে বলেন, ‘রাস্তা বাড়ানো খুব বেশি জরুরি নয়। কারণ হংকং ও সিঙ্গাপুরে আমাদের সমান বা আমাদের চেয়ে কম রাস্তা আছে। কিন্তু তাদের যানজট নেই।’

যানজটমুক্ত নগরী চাইলে কত শতাংশ রাস্তাকে আদর্শ বলা যায়, এমন প্রশ্নে মোয়াজ্জেম হোসেন বলেন, ‘প্রফেশনালি আমি এই কথা স্বীকার করি না যে, এত শতাংশ রাস্তা হলে এটাকে আদর্শ শহর বলা যাবে। এটা ঢাকা শহরের ক্ষেত্রে খাটে না। তবে এখন যদি নতুন একটা শহর বানাতে যাই, তাহলে এই কথা খাটে। কিন্তু যে শহর হয়ে গেছে, তার জন্য আদর্শ রাস্তা কত শতাংশ হবে এটা বলাটা হাস্যকর ব্যাপার। বরং যে রাস্তা আছে, সেটা দিয়েই কীভাবে চলবো আমরা সেই পরিকল্পনা করাটাই হলো বুদ্ধিমানের কাজ।’

যুক্তরাজ্যের একটি তুলনামূলক সংকীর্ণ সড়কে চলছে বাস

এই পরিবহন বিশেষজ্ঞ বলেন, ‘ইউরোপের অনেক শহরে এর চেয়ে অনেক চাপা রাস্তা আছে, সেগুলো দিয়েই অনেক বড় বড় বাস চলছে এবং যানজট নেই।’

ঢাকা শহরে চাইলেও রাস্তা বাড়ানো যাবে না উল্লেখ করে তিনি বলেন, ‘যেটা বাড়ানো যাবে সেটা হলো পরিকল্পিত পরিবহন ব্যবস্থা এবং উন্নত মানের অপারেশন ও ম্যানেজমেন্ট। এদিকে নজর দেয়া উচিত। ঢাকার যানজট নিয়ন্ত্রণে এই মুহূর্তে সরকারের যে নগর পরিবহন কর্তৃপক্ষ আছে, এটার সক্ষমতা বাড়াতে হবে। তাদের তত্ত্বাবধানে সরকারি নিয়ন্ত্রণে উন্নত বাস পরিবহন ব্যবস্থা চালু করতে হবে। এটা মোটামুটিভাবে অল্প সময়ে ও অল্প টাকায় সম্ভব। বিশৃঙ্খল ও নিম্নমানের যে বাস সেবা আছে, এগুলোকে ফেলে দিয়ে সরকারি অর্থায়নে মানসম্মত পরিকল্পিত বাস সেবা নিশ্চিত করতে পারে। এটা করলে ঢাকার যানজট কমবে। এটা অল্প টাকায় এক বছরের মধ্যেই সরকার চাইলে বাস্তবায়ন করতে পারে।’

পিডি/জেডএইচ/এসএইচএস/এইচএ/জেআইএম